Prije osam godina u BiH ukinuta je odluka o uvozu automobila starijih od sedam godina, a tu odluku trebao je pratiti trend uvođenja euronormi za uvezena vozila.

Posljednja odluka na snazi je od 2016., a njom je predviđena mogućnost uvoza rabljenih automobila Euro 4 standarda. Nova odluka stupa na snagu 1. svibnja, a njom se ograničava uvoz rabljenih vozila na normu Euro 5.

Od 1. svibnja u Bosnu i Hercegovinu neće se moći uvoziti vozila iz Europske unije koja ne ispunjavaju Euro 5 standarde, odlučilo je Ministarstvo prometa i komunikacija BiH.
Identična odluka donesena je i prije tri godine, a odnosila se na zabranu uvoza automobila standarda ispod Euro 4.

U 2018. godini prvi put je registrirano 89.292 cestovnih motorna vozila. Od ukupnog broja prvi put registriranih cestovnih motornih vozila u 2018. godini 81,0 posto odnosi se na putnička vozila, 10,0 posto na teretna vozila, 3,0 posto priključna vozila, a 6,0 posto na sve ostale kategorije vozila. Promatrano po tipu pogonske energije 76,0 posto vozila koristi dizel, 21,9 posto benzin, a ostale 2,1 posto.

U 2018. godini u Bosni i Hercegovini je ukupno registrirano 1.064.130 putničkih motornih vozila, što u odnosu na 2017. godinu predstavlja povećanje od 43.010 vozila, odnosno za 4,21 posto. Broj registriranih vozila najviše je povećan u Brčko distriktu za 5,18 posto.

Od ukupnog broja registriranih vozila najveći postotak zauzimaju putnička motorna vozila.

Iako je prošlo više od godinu dana od povećanja famoznih trošarina na naftne derivate u javnosti se još uvijek ne smiruje polemika je li to bio katastrofalan ili dobar potez. I dok političke elite na sve (ne)moguće načine i dalje hvale uvođenje trošarina uz obrazloženja se na taj način otkočila izgradnja velikih infrastrukturnih objekata (kojih još uvijek nema) dobar dio ekonomskih stručnjaka i građana i dalje “rigaju vatru” zbog poskupljenja uzrokovanim većim trošarinama.

Vozači u BiH plaćaju skuplje gorivo nego stanovnici države koja se smatra najbogatijom članicom Europske unije.

Po informacijama objavljenim na stranici Vanjskotrgovinske komore BiH, koja se poziva na podatke Međunarodne unije cestovnog transporta (IRU), benzin 95 smo u proteklom tjednu plaćali 2,26, benzin 98 koštao je 2,41, a dizel 2,36 KM.

U istom razdoblju u Luksemburgu je benzin 95 koštao 1,1 euro (2,15 KM), a benzin 98 1,193 eura (2,33 KM), dok je za litru dizela trebalo izdvojiti 1,02 eura (1,99 KM).

Iz godine u godinu u BiH se uvozi sve više polovnih automobila, dok broj novih uvezenih stagnira. Za 2018. godinu država je od dažbina na uvoz automobila naplatila gotovo 200 milijuna KM. Ipak, ono što treba istaknuti je mali broj električnih vozila koja se uvoze, a tome doprinosi nepostojanje bilo kakvih poreznih olakšica države.

Tvrtka Eurotax, koja ocjenjuje vrijednosti rabljenih vozila svih brendova, nedavno je ocjenjivala vrijednost rabljenih vozila C razreda i to za vozila stara 3 godine odnosno 50.000 pređenih kilometara i 5 godina odnosno 100.000 km.

Uspoređivali su konkurente sa usporedivom opremom i motorima: Kia Ceed 1.0 T-GDI Vision (120 KS), VW Golf 1.4 TSI Join (130 KS), Renault Megane TCe 115 GPF Limited (115 KS) i Opel Astra 1.4 Turbo Edition (125 KS).

Više od 72 tisuće automobila uvezeno je u Bosnu i Hercegovinu do studenog 2018. godine, od čega je 9.612 novih i 62.831 polovan automobil.

U BiH se, prema podacima koje smo dobili iz Uprave za indirektno oporezivanje, iz godine u godinu uvozi sve veći broj automobila, ali je 2018. godine, u odnosu na 2016. i 2017. godinu, smanjen broj uvezenih novih vozila. Samim tim su ove godine, u odnosu na prethodnu, uvezeni automobili manje ukupne vrijednosti pa je prošle godine ukupna vrijednost uvezenih automobila bila 836,2 milijuna KM, a ove 795,6 milijuna KM.

Motorima s unutarnjim izgaranjem, uvriježeno je mišljenje, odbrojani su dani. Mnoge kompanije ipak trude se ovu pogonsku tehnologiju održati što duže na životu, a njemački startup Micro Wave Ignition AG vjeruje kako ima rješenje koje bi benzincima i dizelašima moglo značajno produžiti vijek zadovoljavanja ekoloških standarda.

MWI-ova tehnologija navodno modernim benzincima i dizelašima smanjuje potrošnju za 30-ak posto, te emisiju ispušnih plinova za nevjerojatnih 80 posto.